Илон Маск: скорость зарядки не так важна, как автономность хода

Совсем недавно был представлен квартальный отчет Tesla, согласно которому, их фирменные тяговые батареи для электрокаров стали самыми лучшими на мировом рынке (имеется ввиду показатель плотности заряда). Несмотря на это в приоритетных планах компании, а в частности, у ее основателя Илона Маска, стоит усовершенствование зарядных батарей за счет постепенного исключения из их состава кобальта.

Кроме того, во время представления и анализа отчетных данных, ведущие аналитики и инженеры компании Tesla затронули целый ряд других важнейших вопросов, абсолютное большинство которых касалось способов выведения наиболее оптимального энергетического баланса в работе аккумуляторов заряда популярнейшего электрокара. Не обошли вниманием специалисты и проблемы, связанные с усовершенствованием работы электростанций для заряда Tesla, в результате чего все присутствующие пришли к выводу, что оптимальный мощностой режим для каждого поста должен соответствовать 200-250 кВт. Рассматривался вопрос и об увеличении этого показателя и на конференции фигурировали даже такие цифровые диапазоны, как 350-400 кВт, правда, специалистам пришлось признать, что современные аккумуляторы заряда электрокаров просто не выдержат такой потенциал мощности и их буквально разорвет на куски непосредственно во время заряда, со всеми вытекающими отсюда последствиями.

В то же время инженеры компании продолжают уделять максимум времени вопросам ускорения зарядного цикла, и сам Илон Маск считает, что повлиять на продолжительность этого процесса на сегодняшний день реально за счет снижения плотности самого заряда. При этом ведущий специалист и основатель компании подчеркивает, что подобные изменения скорее негативно скажутся на потребителях, так как продолжительность работы электрокара гораздо важнее такого показателя, как скорость заряда его батарей. В подтверждение логичности собственных слов, Маск привел один простой пример, предложив всем присутствующим на конференции представить смартфон, который заряжался бы до 100 процентов всего лишь за 15 минут, но при этом разряжался через каждые пару часов.